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[13號線] 11.12.13號線作為市區線路而言,站距是不是大了一點? [復制鏈接]

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樓主
發表于 2019-11-24 22:29:27 |只看該作者 |倒序瀏覽
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沙發
發表于 2019-11-24 22:32:32 |只看該作者
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藤椅
發表于 2019-11-24 22:47:29 |只看該作者
對比國內其他城市廣州的站距是偏大,但個人覺得地鐵作為比公交速度等級高的系統就應該搭配這樣能開的上去的站距惹。學習成都5/6平均1.1km站距的長慢線感覺太迷惑了(

公交車這時候就應該有好好的接駁

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發表于 2019-11-24 22:48:18 |只看該作者
個人覺得地鐵就應該搭配這樣的站距,起碼能開的起來速度em

但某些區間的確應該加站,不點名東風路叻(

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發表于 2019-11-24 22:51:16 |只看該作者
13 2站距算密了吧???

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地板
發表于 2019-11-24 22:51:40 |只看該作者
不算太遠啊

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發表于 2019-11-24 22:52:33 來自手機 |只看該作者
龍傳天與地 發表于 2019-11-24 22:51
13 2站距算密了吧???

也就珠江新城段密點,西部與東部都很疏。站距1公里多最多3公里

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發表于 2019-11-24 22:53:09 來自手機 |只看該作者
bbhenkelian 發表于 2019-11-24 22:48
個人覺得地鐵就應該搭配這樣的站距,起碼能開的起來速度em

但某些區間的確應該加站,不點名東風路叻(

慢點總比沒有得坐好吧

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發表于 2019-11-24 22:53:26 |只看該作者
個人認為廣州地鐵相比其他一線城市優點之一就是夠快(站距大)

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發表于 2019-11-24 22:54:17 |只看該作者
13 是100的有點快的線吧

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發表于 2019-11-24 22:59:35 |只看該作者
靜待8A 發表于 2019-11-24 22:53
慢點總比沒有得坐好吧

這就回到了“能不能用”和“用的好不好”的問題

其實這是兩種道路的選擇,把地鐵做到覆蓋特別好,基本抹殺公交生存空間和地鐵公交各司其職。廣州要做到前者感覺太難了,找施工場地是個大問題,又不像成都武漢可以大開大合找大路,廣州多增加一個站就多增加一個拆遷困難點叻,在市區的話。硬要搞當然不是不可以(,但時間大概會很不可控吧。所以經濟一點讓短途客流交給公交接駁咯(
√:廣州,香港,深圳,佛山,北京,東莞,南京,上海,重慶,貴陽,昆明,廈門,福州,溫州,寧波,杭州,天津,武漢,長沙,西安

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發表于 2019-11-24 23:00:56 |只看該作者
目前來說,沾酒還是適合

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發表于 2019-11-24 23:08:21 來自手機 |只看該作者
13彩虹橋到紀念堂以及車陂棠下都比較疏,其他挺密的
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