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[規劃中] 9號線古城段猜想 [復制鏈接]

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樓主
發表于 2019-10-19 10:25:42 |只看該作者 |倒序瀏覽
本帖最后由 se7endayz 于 2019-10-19 10:42 編輯

如果9號線定位為1號線分流線及大站快線的話
其實古城段如果這么走更加符合定位:

如此走有這些優勢:
將來古城區內最有可能商業復興的兩個地塊:華貿中心以及東吳絲織廠地塊,9號線串聯了2號線與4號線,使石路與察院場兩站成為樞紐,使得觀前和石路兩大傳統商業中心直接連接,同時也串聯了寒山寺景區的正門。而原先的寒山寺北-北寺塔-拙政園多一次換乘,不具有此功能。離1號線近且功能不重合,9號線設站少,逢設站必樞紐,速度快,快速連接古城商業中心與園區商業中心,與成都18號線功能相同。
缺陷:察院場站拆遷量很大。。。大部分區段從古城區的老房子下面穿過

設站猜想:科技城-大陽山南-白馬澗-西津橋(3,8)-寒山寺-石路(2)-察院場(4)-現代大道西(10)-星明街(7)-煙雨橋(3)-時代廣場(1,8)-星湖街(1,12)-星塘街(1,5)-星華街-保稅區東區-中華園路-昆山南站(K1)-張浦東-雙洋潭-錦溪東-機場
PS:之所以沒在懸橋巷換乘6,實地查看感覺實在是太難了,不可能。。。
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沙發
發表于 2019-10-19 10:51:53 來自手機 |只看該作者
這是個選擇題,你選了石路–觀前街–相門這一商業路線。還有一個選項:山塘街–留園–北寺塔–拙政園,旅游路線。
所以。

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藤椅
發表于 2019-10-19 11:00:19 來自手機 |只看該作者
非要2選1,覺得,古城在世界上能拿出的手的,還是園林水鄉,而不是什么石路觀前。古城的復興,最終還要回到世界級旅游目的地的目標上。

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板凳
發表于 2019-10-19 11:17:25 |只看該作者
科技城10號線 發表于 2019-10-19 11:00
非要2選1,覺得,古城在世界上能拿出的手的,還是園林水鄉,而不是什么石路觀前。古城的復興,最終還要回到 ...

旅游的人,要先在商業區域拎箱住宿吃飽喝足,才能去拙政園等世界級景區打卡
絲織廠,華貿,未來都有潛力成為太古里一般的網紅打卡地

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發表于 2019-10-19 11:42:16 來自手機 |只看該作者
我也覺得快線這樣更好,串聯更多商業中心,桃花塢-婁門一線可以留給普線用于旅游線路
兩線可以在寒山寺交叉一下

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地板
發表于 2019-10-19 11:44:49 |只看該作者
9號線不是說和2號線在山塘街換乘嗎?變成石路了?

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發表于 2019-10-19 11:55:29 來自手機 |只看該作者
JoanneT77 發表于 2019-10-19 11:44
9號線不是說和2號線在山塘街換乘嗎?變成石路了?

只是我的個人猜想而已,歡迎討論

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發表于 2019-10-19 12:35:43 |只看該作者
我要啐你。讓新莊10來萬居民拐進寒山寺那個死胡同里坐地鐵?以人為本,在你這里就是以錢為本?

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發表于 2019-10-19 12:38:52 來自手機 |只看該作者
本帖最后由 se7endayz 于 2019-10-19 12:49 編輯
suzhouwu 發表于 2019-10-19 12:35
我要啐你。讓新莊10來萬居民拐進寒山寺那個死胡同里坐地鐵?以人為本,在你這里就是以錢為本?


先別急著啐我,石路-西津橋區間也可以往新莊拐一下,我這個貼子重點是古城區段,其它地方隨便畫畫的。當然,我認為新莊還是規劃一條普線比較好,這種快線路過了也不一定就設站,而且寒山寺北面是死角,對新莊居民來說也不怎么方便

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發表于 2019-10-19 12:46:52 |只看該作者
個人是比較支持這樣子的 走山塘街北寺塔的線路適合做普線 當中還有桃花塢 楓橋 留園等等地方需要覆蓋 如果快線這些地方就犧牲了 且9作為1的快線分流線理應離1近一點…… 當然另一方面 9的線位上古時期的5就規劃了 一路鴿 這下又要晚好多年 時間價值成本也需要考慮

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發表于 2019-10-19 12:52:55 來自手機 |只看該作者
ExQuantum 發表于 2019-10-19 11:42
我也覺得快線這樣更好,串聯更多商業中心,桃花塢-婁門一線可以留給普線用于旅游線路
兩線可以在寒山寺交叉 ...

同意你的看法,這條普線可以在這個圖的基礎上畫一畫,說不定會有點驚喜

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發表于 2019-10-19 13:03:30 |只看該作者
ExQuantum 發表于 2019-10-19 11:42
我也覺得快線這樣更好,串聯更多商業中心,桃花塢-婁門一線可以留給普線用于旅游線路
兩線可以在寒山寺交叉 ...

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發表于 2019-10-19 13:07:20 來自手機 |只看該作者
串聯石路觀前,還是不要打9號線主意了吧。9號線如果鏈接機場,它不僅是條快線,更將是蘇州對外展示的最重要的窗口線路,拙政園,獅子林,山塘街,留園,這一串世界級的旅游地,如果有機會用9號線去串聯而不用,而是條普線串聯,未免有些暴殄天物呢。

石路觀前才最適合用普線串聯吧。

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科技城10號線 發表于 2019-10-19 13:07
串聯石路觀前,還是不要打9號線主意了吧。9號線如果鏈接機場,它不僅是條快線,更將是蘇州對外展示的最重要 ...

這些景區太近了,如果都要設站那么就不是快線了。
快線應選在能夠快速集散兼顧商貿功能的地區,旅客來了不是先去景點的,要先住宿吃飯。
用普線串聯,全部設站,玩完一個景點直接地鐵下一個景點,豈不美哉?

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科技城10號線 發表于 2019-10-19 11:00
非要2選1,覺得,古城在世界上能拿出的手的,還是園林水鄉,而不是什么石路觀前。古城的復興,最終還要回到 ...

贊同,最終9是要鏈接昆山和蘇州機場的,個人認為旅游專線會更好,商業線也不錯但還是覺得這樣反而起不到分流作用,會把更多人往石路和觀前擠,同時又與1號線太過重復

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