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[18號線] 廣州地鐵18和22號線沙溪站至石榴崗站區間左線暨雙線成功下穿珠江! [復制鏈接]

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發表于 2019-6-6 18:09:43 來自手機 |只看該作者 |倒序瀏覽
廣州地鐵18和22號線項目雙線盾構機順利穿越珠江

中鐵建大橋局

端午佳節傳捷報

日前,公司廣州地鐵18和22號線項目沙溪站至石榴崗站區間左線8.8米大直徑盾構機歷時48天,在珠江底掘進515.2米,順利完成下穿珠江后航道施工。至此,該區間盾構施工克服了盾構穿越珠江后航道各項施工難題,安全高效地完成了雙線穿越珠江后航道施工任務。

沙溪站至石榴崗站區間右線長4321米,左線長4049米,為全線單區間最長隧道。右線穿越河堤距離為524.8米,左線穿越河堤距離為515.2米。江面寬度約460米,江水最深處達13.03米,隧頂覆土深度為9.5~25.6米。


沙溪站至石榴崗站區間左線成型隧道


該區間左線盾構機于今年3月24日始發,始發端頭距離珠江岸邊68米,始發風險極高。穿江段地層為強風化泥質粉砂巖和中風化泥質粉砂巖,圍巖裂隙發育較為破碎,地層強度高、粘結性強,交界面地層水豐富,尤其是江心段砂層距離開挖面拱頂最薄處僅1.1米,分布長度90米,施工風險極大。

施工中易發生刀盤結泥餅,盾尾涌水、涌沙,盾構機鉸接密封滲漏,江底沉降、冒頂,江堤沉降變形開裂,江水回灌隧道等一系列突發情況。


△廣州地鐵集團建設事業總部黨委書記鄒東檢查隧道施工


△盾構工人在裝管片螺栓


◆◆速度快◆◆

據了解,該項目創造和刷新了一系列工程建設紀錄。創下了最高日掘進17環,全線首個單月掘進400米的優秀成績,在盾構施工總體進度和單月進度方面領跑全線。


目前,沙溪站至石榴崗站區間雙線隧道施工正在安全有序地推進。該區間右線已掘進667環,累計掘進里程1065米,完成總任務的24%,左線已掘進364環,累計掘進里程582米,完成總任務的14%。
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沙發
發表于 2019-6-6 18:14:43 來自手機 |只看該作者
沙發 大神解讀一下

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發表于 2019-6-6 18:19:33 來自手機 |只看該作者
感謝分享....

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發表于 2019-6-6 18:45:24 |只看該作者
歷時48天,在珠江底掘進515.2米,順利完成下穿珠江后航道施工

這么快的嗎?

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發表于 2019-6-6 18:47:09 來自手機 |只看該作者
金龍 發表于 2019-6-6 18:45
這么快的嗎?

傳說中的南沙速度嘛

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發表于 2019-6-6 18:55:27 |只看該作者
加加油。。。。

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發表于 2019-6-6 20:16:40 |只看該作者
南沙速度,大灣區速度。
加油!!

18,22 速度

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發表于 2019-6-6 20:22:44 |只看該作者
18/22的速度真的快啊,消息連連

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發表于 2019-6-6 21:18:02 |只看該作者
18 22捷報連連加油

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發表于 2019-6-6 21:20:10 來自手機 |只看該作者
太快了。無敵

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發表于 2019-6-6 21:34:29 來自手機 |只看該作者
看著照片覺得很爽

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發表于 2019-6-6 21:36:57 |只看該作者
加油L18/22!

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發表于 2019-6-6 23:09:50 |只看該作者

南沙速度,大灣區速度。
加油!

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速度很快 加油十八號線

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錢到位就是快

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